Kann Spuren von Werbung enthalten. Passtauglichkeits-Test
Und zuletzt noch eine Optimierung an der Originaltechnik. Aktuell wird das Bremslicht über einen Druckschalter im Bremssystem ausgelöst. Das ist am Hang, wenn man länger auf der Bremse steht (Stau, Brünig, ihr erinnert euch) etwas fehleranfällig. Resp. bleibt gewissermassen "hängen". Das könnte man über einen einfachen Schalter am Bremspedal lösen, wäre weniger fehleranfällig.
(5/n)
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Solche Passfahrten sind also wirklich sehr wertvoll. Sie helfen uns, unsere Umbauten immer weiter zu optimieren.
Wie schön, solche Pässe fast vor der Haustür zu haben.
(6/6)
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Die CCS-Kommunikation mit Ladesäulen des Herstellers Aplitronic scheint nicht zu funktionieren, obwohl sich unsere CCS-Schnittstelle eigentlich an den Kommunikationsstandard hält. Recherche ergibt: Auch gewisse Serienautos haben Probleme an den Säulen. Na prima. Und es werden aktuell immer mehr Ladesäulen dieses Herstellers aufgestellt. Mal beim Hersteller unserer CCS-Schnittstelle nachfragen, ob es ein Update gibt.
(4/n)
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Und zuletzt noch eine Optimierung an der Originaltechnik. Aktuell wird das Bremslicht über einen Druckschalter im Bremssystem ausgelöst. Das ist am Hang, wenn man länger auf der Bremse steht (Stau, Brünig, ihr erinnert euch) etwas fehleranfällig. Resp. bleibt gewissermassen "hängen". Das könnte man über einen einfachen Schalter am Bremspedal lösen, wäre weniger fehleranfällig.
(5/n)
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Das Solid State Relais, welches für den Lüfter des Kühlsystems zuständig ist, mag es wohl nicht heiss und ist dummerweise direkt unter der Haube platziert. Somit ist der Lüfter ab und zu ausgefallen. Doof. Wird jetzt durch ein klassisches Relais ersetzt. Dann kann man zwar die Drehzahl des Lüfters nicht mehr steuern, und er läuft bei Kühlbedarf einfach immer voll, aber das ist besser als gar nicht.
(3/n)
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Die CCS-Kommunikation mit Ladesäulen des Herstellers Aplitronic scheint nicht zu funktionieren, obwohl sich unsere CCS-Schnittstelle eigentlich an den Kommunikationsstandard hält. Recherche ergibt: Auch gewisse Serienautos haben Probleme an den Säulen. Na prima. Und es werden aktuell immer mehr Ladesäulen dieses Herstellers aufgestellt. Mal beim Hersteller unserer CCS-Schnittstelle nachfragen, ob es ein Update gibt.
(4/n)
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Nun ist aber unser Jaguar XK 150 kein Kundenauto, und somit hatte er erst dieses Wochenende seine Pass-Premiere. Furka, Grimsel und dann noch der eher langweilige Brünig, der aber wegen komplettem Stau wegen einer höchst uneffizienten Baustellen-Signalanlage vermutlich zur grössten Herausforderung wurde 😂
Vorläufiges Fazit: Das Auto macht, was es soll. Ein paar Dinge gilt es aber zu optimieren.
(2/n)
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Das Solid State Relais, welches für den Lüfter des Kühlsystems zuständig ist, mag es wohl nicht heiss und ist dummerweise direkt unter der Haube platziert. Somit ist der Lüfter ab und zu ausgefallen. Doof. Wird jetzt durch ein klassisches Relais ersetzt. Dann kann man zwar die Drehzahl des Lüfters nicht mehr steuern, und er läuft bei Kühlbedarf einfach immer voll, aber das ist besser als gar nicht.
(3/n)
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Pässe sind prima Teststrecken. Vor allem, weil sie eine hohe Dauerleistung erfordern. Oder, wenn man auf dem Furka mal wieder einen Reisebus vor sich herschleichen hat, eine ziemliche thermische Belastung für den Motor darstellen. Der wird nämlich bei tiefen Umdrehungen schneller heiss als bei hohen. Und weniger kühlenden Fahrtwind kommt dann noch obendrauf.
Kundenprojekte müssen da vor der Auslieferung einmal durch.
(1/n)
Kann Spuren von Werbung enthalten. Passtauglichkeits-Test
Nun ist aber unser Jaguar XK 150 kein Kundenauto, und somit hatte er erst dieses Wochenende seine Pass-Premiere. Furka, Grimsel und dann noch der eher langweilige Brünig, der aber wegen komplettem Stau wegen einer höchst uneffizienten Baustellen-Signalanlage vermutlich zur grössten Herausforderung wurde 😂
Vorläufiges Fazit: Das Auto macht, was es soll. Ein paar Dinge gilt es aber zu optimieren.
(2/n)
Kann Spuren von Werbung enthalten. Passtauglichkeits-Test
Pässe sind prima Teststrecken. Vor allem, weil sie eine hohe Dauerleistung erfordern. Oder, wenn man auf dem Furka mal wieder einen Reisebus vor sich herschleichen hat, eine ziemliche thermische Belastung für den Motor darstellen. Der wird nämlich bei tiefen Umdrehungen schneller heiss als bei hohen. Und weniger kühlenden Fahrtwind kommt dann noch obendrauf.
Kundenprojekte müssen da vor der Auslieferung einmal durch.
(1/n)
Nachtzug. Buchen. Immer wieder spassig.
Hab auf jeden Fall wieder was gelernt. Will im Oktober nach Prag. Zug war gemäss SBB nicht mehr verfügbar. Oder nur im Liegewagen, und ääääh. Nein, so jung bin ich dann halt doch nicht mehr...
Bei der ÖBB resp. Nightjet für den gleichen Zug geguckt: Dort noch nicht einmal mehr Liegewagen.
Bei DB: Gleiches Bild wie bei ÖBB.
Bei der Tschechischen Bahn: Sämtliche Kategorien noch verfügbar. 🥳
Gelernt: Überall gucken lohnt sich.
Die Tschechische Seite ist nur so zu 90 % auf Englisch übersetzt. Ein wenig muss man also erraten, was man so tut. Ich hatte leichte Mühe, dem System zu erklären, dass ich weiblich bin. Dafür hab ich als Profilbild einen spassigen Vogel einstellen können.
Der Buchungsprozess insgesamt ist bei der SBB angenehmer. Aber egal. Hauptsache ich hab das Ticket, das ich wollte.
Nachtzug. Buchen. Immer wieder spassig.
Hab auf jeden Fall wieder was gelernt. Will im Oktober nach Prag. Zug war gemäss SBB nicht mehr verfügbar. Oder nur im Liegewagen, und ääääh. Nein, so jung bin ich dann halt doch nicht mehr...
Bei der ÖBB resp. Nightjet für den gleichen Zug geguckt: Dort noch nicht einmal mehr Liegewagen.
Bei DB: Gleiches Bild wie bei ÖBB.
Bei der Tschechischen Bahn: Sämtliche Kategorien noch verfügbar. 🥳
Gelernt: Überall gucken lohnt sich.
@paulfoerster@swiss.social
Ich bin da irgendwie ein wenig hin- und hergerissen. In den Medien wird die Firma ja aktuell als "Stärkeproduzentin" dargestellt. Würde sie genau das machen, dann wäre es kein Problem, dass sie aus dem importierten Weizen einen höheren Anteil zu Stärke verarbeiten müsste, um weiterhin zollfrei importieren zu können.
Insofern vermute ich eher, da wurde bislang ein Zollschlupfloch ausgenutzt. Produziert man halt zu 55 % wenig rentable Stärke, ...(1/2)
@paulfoerster@swiss.social
... und macht aus dem Rest Produkte mit höherem Preis. Im Falle von Blattmann waren das wohl Proteine (ok, logisch, rund 12 % des Weizens ist Protein) und Süssstoffe (also Gluckosesirup und so Zeig, aus dem Bestandteil des Weizens, aus dem man auch hätte Stärke machen können).
Also muss man ehrlicherweise sagen: Stärke- und Proteinproduktion allein reicht auch mit Zollgeschenk micht zur Konkurrenzfähigkeit.
(2/2)
Seit Samstag haben wir ein neues Mitbewohny. Am Freitag aus Versehen auf eine Weinbergschnecke getreten. Nur Gehäuse kaputt, aber wohl keine Organe verletzt.
Hab zunächst einfach zum Schutz vor Austrocknung etwas Grünzeug drüber gelegt, und dann aber doch irgendwie das Gefühl bekommen, dass der Häuserschaden zu gross ist, als dass das Tier es draussen allein schafft. Also gesuchmaschient, was man tun kann und Tierchen am nächsten Morgen reingeholt.
Wie wollen wir es nennen?
#SchneckenContent
Silvia Marton (🥂
Cüpli-Antifa)