Martin Ueding@isotopp@infosec.exchange
Hi, du hattest neulich geschrieben, dass aufgrund von GSR2 die Autos alle so kleine Fenster haben müssten. Ich finde diese Panzer-Optik ziemlich doof. Wie steigern kleine Fenster die Sicherheit?
Kris@martin_ueding@bonn.social
Genau genommen ist es nicht GSR2, sondern UNECE Crashtests, die zu den kleinen Fenstern und dicken Säulen führen. Soeziell R94 Frontalaufprall, R95 Seitenaufprall und R135 Pfahlaufprall, sowie die Euro/US NCAP Crashtests, die da noch drüber hinaus gehen.
Die A/B/C Säulen sind so dick, weil da Vorhangairbags in den oberen Türrahmen und Säulen Platz finden müssen, und weil insbesondere im US-Markt auch US NCAP auch Roof Crush Resistance nach FMVSS 216 (Überschlag mit potentieller Dach-Deformation) getestet wird. Das führt zu sehr massiven Säulen, weil das ganze Auto incl Batterie dann auf diesen Säulen landet.
Und viele Käufer verbinden hohe Gürtellinien und kleinere Fenster mit "Sicherheitsgefühl", das bestärkt Hersteller, den Trend fortzusetzen, selbst wenn es rein technisch nicht nötig wäre.
Nervt halt ohne Ende.